西安地铁，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统。1994年，西安市人民政府在《西安城市总体规划（1995—2010年）》中，首次正式提出兴建4条城市轨道交通线路，长度73.17公里。这项规划于1999年获得国务院的批复。2004年2月，在重新编制的《西安市城市快速轨道交通线网规划》中，市政府将轨道交通线网的远期规划，增加到6条线路，总长251.8公里。
备受关注的西安地铁2号线有望在8月底提前试运营，地铁楼盘如今已然成为大西安楼市新宠。“地铁未开通，置业先已行”，购房者开始把投资置业的目光聚焦到地铁沿线楼盘上。地铁楼盘能否打破西安楼市“滞销”的窘境，一场8月楼市“保卫战”激烈打响。
俗话说“地铁一响，黄金万两”。地铁2号线将投入试运行，西安人追寻许久的地铁梦终将变为现实。之前关于“地铁拉动沿线经济带及房价发展”的传说，如今随着地铁开通的临近也逐步兑现。看着沿线楼盘一天天飙升的房价，早已按耐不住的人们纷纷出手掘金。
随着地铁2号线即将试运行通车，地铁楼盘无疑成为西安楼市万众瞩目的焦点。在地铁影响下，城市两端的距离感被大幅拉近，无论楼盘距离城市中心有多远，只要在地铁沿线就会一跃成为准城市中心的楼盘，“买房跟着地铁走”将成为西安购房者新的置业风向标。
地铁，离西安人越来越近了。地铁沿线包括二手房买卖在内的房地产市场将快速形成“金廊银带”的格局。在当前楼市整体低位运行的现状下，地铁物业无疑成了相对活跃的催化剂，将让更多的市民感受到轨道交通对生活的改变。沿线新房价格“翻跟头”往上涨。
以前西安市民买房子老是称东郊、南郊、西郊、北郊，我在微博上倡议咱们媒体人从今天开始，在媒体的表述上尽量用城东、城南、城西，因为西安区域空间无限地在扩展，地铁开通以后，首先把郊的概念又扩大化了，传统的城墙以外就是郊区。有时候在纺织城那边的人说去西安，我会以为在蓝田。地铁开通了以后，2号线由南到北总共运行40多分钟，不到50分钟，这是什么概念？之前我们要走半天才能到的地方，42分钟瞬间就到达了，所以说楼市的“战场”也随之扩大。
地铁物业主要指200M-2KM这个范畴以内的楼盘，它的综合服务性能比较全的，走路大概10分钟到半个小时。我们一直都说“要想富先修路”，西安从地面上来讲有高速公路，当然现在往地下发展，地铁对城市的品质提升是非常重要的。在一般情况下，地铁口商业跟咱们目前这种街区商业是有绝对性区分的，因为地铁能够带来人流、人脉，有人脉的地方才会产生效益，地铁的开通对楼市会产生直接的影响，今后西安房地产市场也会出现一些新的变化。
预计到2015年北京市将建成19条地铁线路，实现“三环、四横、五纵、七放射”的轨道交通网络。北京地铁充分发挥了端点带动作用，促进生僻地段的楼市发展，沿线新房及二手房的价格都出现了上扬的趋势。北京地铁在承担缓解城市交通压力首要任务的同时，也带动了其沿线以及整个北京居住环境的提升和商业繁荣。
从地铁1号线正式开通以来，已拥有5条地铁，预计到2020年轨道交通要占总公交出行量70%。地铁的出现直接导致了房地产商的沿线开发和扎堆开发，新楼盘的“郊区孤岛”效应被大大削弱，在地铁沿线还出现了诸多大型一站式消费mall。广州90%以上的中高档大型购物广场都建在地铁沿线，地铁的综合效应全面提升了地铁板块楼盘的价值。
截至2010年4月20日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站，运营里程达420公里，长度位居世界第一。轨道交通改变了上海楼市的格局，轨道交通打通了市区和郊区这两个被割裂的市场，使很多郊区楼盘价格涨幅远远超过了市中心。地铁勾勒出了上海国际化大都市的轮廓，尤其在世博会中发挥的作用居功至伟。
2009年10月1日，深圳地铁1号线延长段白石洲站、科技园站、深大站3站开通试运行，深圳的地铁时代正式开启。地铁连接了深圳关内与关外，改变了深圳居住结构，使“关外租住，关内工作”的模式逐步形成。据报道，随着2011年1、2、3、4、5号线等5条地铁的全面运行，深圳地铁沿线楼盘升值可能性很大。
2005年9月，南京地铁1号线正式投入商业运营，南京成为内地第6个、世界上第136个拥有地铁的城市。以多条地铁线路开通为主要标志的交通立体化对南京楼市的影响是深远的，雨后春笋般的楼盘云集地铁板块，成为未来南京地产市场的核心力量。沿线楼盘现在的房价较2005年涨幅已高达200%，明显高于同区域其它房源。
杭州市对于地铁的渴望可以上溯到上个世纪，预计在2012年的国庆之前开通。杭州地铁已确定采用“香港模式”，建设、运营的亏损将由周边土地的巨幅升值带来的收益所抵充。杭州近郊地铁楼盘是最大的受益者，地铁还未开通，不少区块甚至有了100%的涨幅，过高的涨幅，引起了“地铁楼盘是否房价已经透支”的大争论。
随着地铁2号线、3号线、9号线的开通，轨道交通网将使得房地产市场分布格局发生重大变化。地铁将遥远的区域连接起来，城市布局呈现轨道沿线带状式发展，从而推动房地产市场多项发展。交通网规模化的形成将为天津地产业带来巨大发展空间，不仅局限于住宅产业，交通改善与商业繁荣也使CBD的整体形象得到提升。
始建于2008年，总体规划有5条线和2条支线，总里程143公里，计划用二十年的时间建成。围绕地铁站，哈尔滨市现有商业格局、市民生活都悄然发生了根本性的变化。沿地铁等交通干线建大盘房地产项目，引进国内房地产30强，放宽了外地人购房落户条件。地铁的开通给老城区带去很多新居民，使哈尔滨老城区实现跳跃式发展。
地铁不但给市民带来了便利的交通及快捷的出行生活，加速了城市区域之间的交流与融合，同时，基于地铁聚合起巨大的人流、客流，所以也带来了滚滚商机。虽然目前西安地铁一号线尚处在建设中，但周边的商业气候已经悄然升温，部分商家已提前嗅到了地铁商机，以地铁线为契机的商贸“集群”正随着地铁的开工建设酝酿升级。
西安地铁四号线北起草滩农场，南至韦曲科技产业园，是西安通过新商圈最多的区域，它像一条黄金主轴，连接起引领北城商业新时代的张家堡商圈、著名的解放路商圈、传统的李家村商圈、西安新商业代表的曲江商圈等上述四大西安新商圈的代表，形成西安新商业的“黄金走廊”。
贯通西安南北的地铁2号线开通在即，城市轨道商圈正全速前进。全新商圈的形成，包括传统商圈的升级与突破，正在这条城市南北向最大的客运交通走廊上演进。包括新建的火车北客站、行政中心、北城、钟楼、小寨及会展中心等大型重点商圈已经做好标注，在引领城市生活模式发生改变的同时，也将再次改写城市商圈模式。
根据西安地铁官方网站显示，规划中的西安地铁5号线东起西康铁路纺织城火车站，西端主线连接六村堡工业园区，支线连接纪阳组团，未来地铁5号线将辅助一号线分流城区内东西向客流，为规划线网中的辅助线。规划中的地铁5号线将横跨曲江商圈、长延堡商圈、吉祥村商圈、三桥商圈四大新老商圈。
作为西安轨道交通线网中西南至东北方向的主骨架线，地铁3号线从城市西南到东北，贯穿了高新区、曲江新区、浐灞生态区、国际港务区等四个开发区。地铁3号线将西高新高科技产业园区、小寨商圈、大雁塔北广场、金花路轻工市场、浐灞半岛居住区、国际港务区等大型客流集散点紧密地联系起来，形成最便捷、快速的连接通道。
从北京、广州、深圳等已开通地铁的城市来看，地铁无疑拉大城市骨架，将城市的一个核心转变成了多个核心，而地铁重要的站点及换乘枢纽，都形成了城市重要的商业核心。纵观“东起纺织城，南至长安科技产业园”的地铁六号线的规划，同样将带来地铁沿线商业的蓬勃发展。
1.地铁通达的郊区盘增值大；2.地铁周边小户型值得投资；3.地铁上盖的写字楼出租率高；4.地铁商圈中的商铺值得购买；5.5-10分钟步行距离最理想。
